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更新时间:2021-10-09点击:822

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熊掌和鱼似乎从来是不可兼得的东西,所以我们习惯了在买一辆运动车型时,不会向他要舒适;买一辆大空间的车型时,不会向他要操控;买一辆豪华的城市SUV,也不会想向他要越野能力。

但这些习惯在很多时候只是一种取舍和妥协,并不代表消费者心中真实的想法。眼看汽车产品的“内卷”越来越严重,打破舒适圈和潜规则,成为了一些拳头产品“C位出道”的绝杀。

今年以来“风很大”的国产SUV车型,除了坦克300就是吉利星越L。7 月吉利星越 L 正式上市,超大尺寸、豪华配置、优秀设计、强劲动力,当然还有更低的价格,让一众同级别车型苦不堪言,也让新车有着势如破竹的销量表现。

根据官方最新公布的数据显示,星越 L 八月份的销量突破万台,从 7 月 20 日上市截止到 8 月份,40 天时间累计销量达到了 16095 辆,并且目前累计订单已突破 4.5 万辆,已经是一车难求的局面。

但就当我以为豪华、出众的性价比或许就是星越L最大的优点时,一场超纲的穿越挑战再次刷新了擎哥的三观。

在广州南昆山有一个越野基地,是华南地区唯一一个高山越野场地。越野线路环线5公里,越野路段分为石阶、碎石穿越、V型枕木、炮弹坑、湿滑越野、乱石阵六大四驱科目,由于线路复杂、项目挑战难度大,这里也曾经是路虎品牌的专属场地。

当把星越L开到基地大门口时我还是有点懵圈,毕竟单看星越L典雅大气的外观实在很难将它与越野两个字联系起来,再加上在此前的道路试驾中,车辆前麦弗逊 +后多连杆结构的悬架调校呈现出偏向于家用的柔软,再加上超长的轴距......一切都让人很难想像其在场地中的表现。

星越L全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T中高功率发动机,最大功率分别为218马力和238马力,最大扭矩分别为325牛米和350牛米,中功率版匹配的是7速湿式双离合变速箱,我们试驾的旗舰版搭载的高功率版本匹配爱信8AT变速箱,百公里加速时间仅7.7秒。

第一个考验来自天然石阶,由于刚刚下过雨,较为原生态的路面上满是湿滑的稀泥,给原本难度不算大的路面增添了一份挑战。这个时候博格华纳第六代四驱系统的威力就展现出来了,该系统介入速度更快,扭矩更足,前后轴扭矩分配实现50:50。

相较于第五代四驱系统,博格华纳第六代电液式四驱系统的性能提升明显:动力更强,最大承受扭矩高达1250N·m,提升19%;响应速度仅100ms,提升16.7%;扭矩精度更准,提升33.3%;重量更轻,系统重量减轻15.8%。具体表现在驾驶感受上就是那些你以为一定会打滑的路段,车辆都稳稳通过,即便有轻微打滑也能明显感受到四驱系统的迅速介入,修正车辆动力输出。

而在接下来的碎石路面,车辆的整体刚性和悬挂表现再次得到了考量,除了滤震表现不错,还完全没有因为这些特殊路面而产生特殊的异响,并且车身左右摆动的幅度也很小,基本没有晃动的感受。此外,由于星越 L 拥有 210mm 的离地间隙、500mm 的涉水深度,空载接近角达 20 ° 以及空载离去角 22 °,让它在应对V 型枕木等越野路况时也能够非常轻松。

至于最后一个十分超纲的炮弹坑,堪称大部分承载式城市SUV的噩梦,也没难倒星越L。在通过的过程中,车内驾乘人员能够清晰感受到车辆对角的两个车轮处于悬空状态,这时候的四驱系统介入的时间虽然比在乱石阵要稍慢一些,路面湿滑的人工水泥材质也让轮胎出现了几次打滑现象,但总体来说表现非常轻松。

此外在通过炮弹坑时,擎哥还特意下车观察了一下车身姿态,处于顶峰时车辆的悬架被压缩得很厉害,相信这就是保证车厢内舒适性的关键,相比传统的机械四驱带大梁的车型来说,即便是过炮弹坑也保证了车辆的舒适性,换个角度看也是城市SUV会越野的优势。

这里擎哥还想画一个重点,就是陪伴我们全程穿越的—— " 上帝之眼 540 ° 透明底盘 " 技术,它采用 4 颗 100W 像素高清广角摄像头,无论是车身四周还是车底,都可以看的一清二楚,并且通过3D建模将图像完整生动的展示在中控屏幕上,进一步为越野提供了有力保障。而且这个功能还可以在方向盘左侧一个按键自定义设置,过程简单、相当实用。

一直以来,豪华的配置和越级的享受是消费者选择国产汽车品牌的重要原因,在向上突破的过程中,中国品牌进一步放大了这种竞争优势,星越L就是一个相当极致的存在。不管是超长的轴距、大气的外观、齐全的科技配置还是“沃里沃气”的驾乘感受,包括此次穿越车辆呈现出的实力,都让人深刻的觉得——能够花十几万拥有这样的产品,够值。