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比亚迪海豹荣膺C-NCAP五星安全评价,e平台3.0集大成之作的实力背书

更新时间:2023-01-18点击:1563

1月16日,“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩,比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率荣膺五星安全评价,并通过了“电安全”评价。这是海洋“豹”款上市以来,以美学、安全、操控和高效优势,首个来自第三方权威机构的硬核背书。自《C-NCAP管理规则》(2021年版)实施以来,海豹车型的综合得分率位列总榜单第一名。

测试难度提升,C-NCAP新规含金量更高

此次参与测试的车型为比亚迪海豹700km长续航后驱版,市场指导价为26.28万元。根据最新的《C-NCAP管理规则》(2021年版),海豹通过了多项高标准的安全评价。2021年版“管理规则”,在2018年版的基础上,大幅度增加了测试难度,测试成绩的“含金量”更高。仅以原有的正面“40%重叠可变形壁障碰撞试验”为例,在2021年版“管理规则”中升级为“正面 50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验”,模拟两车均以50km/h的速度发生正面碰撞,测试中的碰撞动能大幅度提升,对车辆结构的考验当然也就更大。

如图所示,在用户最为关注的乘员保护方面,海豹的得分率达到创纪录的92.27 %。其中,碰撞得分为58.211分(满分60分),鞭打得分为7分(满分7分),儿童乘员保护得分为3分(满分3分),另外因为配备了侧气帘以及E-CALL装置获得了4分的加分(满分5分)。在主动安全方面,海豹也因为各项功能的出色表现,获得了92.97%的得分率。

基于CTB技术打造纯电专属安全车身构架,海豹为用户设计出高标准安全

“安全是电动车最大的豪华”,都说高标准的安全是设计出来的,这句话在海豹车型上得到了充分验证。基于先进的e平台3.0,海豹首搭CTB电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板,具体来说也非常好理解。比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状,但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构,并黏合在一起,就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。类似的形式在日常生活中几乎无处不在,小到快递包装箱,强悍如空投装甲车辆的缓冲装置,而重量轻、强度高的蜂窝铝板,更广泛应用于航空工业。

得益于这一灵感,比亚迪的工程师开发出了由电池包上盖集成车身底板、“刀片电池”、电池托盘构成的整车三明治结构。特别要提到的是,前面说的“蜂窝状特殊结构”变成了“刀片电池”,区别于一般的软包或圆柱形电芯,这种结构的CTB电池系统可以充分发挥“刀片电池”既是能量体,又可以做结构件的强度优势,不仅解决了电池系统体积利用率的问题,凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程,还因为省去了传统意义上的车身底板,并且可以对车身起到显著的加强作用,为整车的造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能带来一系列的优势。

海豹有40,500Nm/°的车身抗扭刚度,堪比百万级豪车。CTB电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径,当车辆发生碰撞时,可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构,海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%,车内结构安全提升了50%;侧向传力性能提升了125%,车内结构安全提升了45%;整车侧柱碰侵入量减少45%,堪称撞不断的电动车。此外,海豹的全框式副车架也有助于分散应力,其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量,保护车内乘员的安全。

安全只是海豹车型的众多优点之一。凭借“四大首搭”的加持,海豹具有与生俱来的运动天赋,可以充分满足新能源时代年轻用户对驾驶乐趣的高标准要求。此外,海豹的高效率、续航好、充电快也得到了用户和媒体的高度认可。在由某知名媒体组织的“2022年新能源冬测”活动中,海豹禁受住了低温严寒的考验,在六十余辆测试车型的同场竞技中,海豹车型的多项测试成绩名列前茅,产品可靠性得到了有效验证。截至2022年12月底,比亚迪海豹仅用了不到5个月的时间,累计销量就突破了5万辆。凭借硬核的产品实力,好看、好开、好玩儿又安全的比亚迪海豹,绝对是新能源时代高品质出行的不二之选。